赤字路線

＜鉄路の行方　第7章　分岐点のローカル線（1）＞沿線住んでも車で通学　筑肥線唐津－伊万里、活気なく

2023/03/16 05:00

ＪＲ筑肥線の終点となる伊万里市の伊万里駅。平日の朝、唐津発の２両列車が到着すると、まだ眠そうな顔をした高校生たちがホームに降りてきた。３年生が卒業してその数は４０人ほど。

維持費など自治体の負担増　地域の鉄道、支援の在り方議論

2022/06/12 10:10

伊万里市の西の端、長崎県境にある浦ノ崎港に、福島（同県松浦市）との間をつなぐ定期船がある。早朝、船から降りた高校生たちは、目の前にある松浦鉄道（ＭＲ、本社・佐世保市）福島口駅で乗り継いで通学する。

2021/08/25 11:20

ＪＲ九州は２４日、２０２０年度に１日１キロ当たりの平均通過人員（輸送密度）が２千人未満だった路線区の収支を公表し、全１９区間で営業損益が赤字だった。新型コロナウイルスの感染拡大による鉄道需要の減少が響いた。

松浦町デマンドタクシー３路線へ

2020/09/07 06:00

伊万里市は１０月１日から、松浦町を発着する予約制乗り合いタクシー「デマンドタクシー」を２路線から３路線に増やす。ＪＲ筑肥線の利用促進を図るため、町内の乗降所と金石原駅を結ぶ路線を加えた。

2020/05/28 07:45

「一企業だけで維持していくのは、なかなか大変」。ＪＲ九州が筑肥線など赤字路線の収支を公表した２７日、青柳俊彦社長は会見で、路線維持のためには沿線地域の協力が不可欠と強調した。

鉄道は赤字で当たり前

2018/10/29 09:29

ＪＲ筑肥線伊万里－唐津間の８０年の変遷をたどってきた「沿線スケッチ」。人口減少が進み、鉄道網の維持が厳しくなりつつある状況に、地域はどう向き合えばいいのか。