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環境影響評価の手続きを説明する国交省の足立基成幹線鉄道課長＝１５日午後１時ごろ、佐賀県庁
■国土交通省幹線鉄道課の足立基成課長■
－国交省の複数アセス案について、佐賀県側からは改めて「同意できない」との発言があった。
足立課長 本質的な趣旨を含めて説明できたが、全く受けようという感じがなかったのは残念。回答期限の７月末までに、県内の議論の中で県庁の考えが変わることを期待している。
－仮に県が案を受け入れた場合、実質４方式でのアセス実施になる。事業実施につながらないアセスも含まれるが、国民の理解は得られるのか。
足立課長 議論を進めるための一つの手段。難しい問題を解決するため、必要不可欠なコストと理解してもらえると思っている。
－県が受け入れなかった場合は。
足立課長 ２０２３年度に（未着工区間の）新鳥栖－武雄間で何らかの着工をすることは無理になる。今年８月にアセスの調整に入らないと間に合わない。
－２３年度着工の理由は。
足立課長 北陸新幹線の未整備区間と併せて一緒に財源を集めることができ、ぜひともそうしたい。
－ＦＧＴの実現可能性は。
足立課長 新幹線並みの高速で走るＦＧＴは断念し、今は在来線のスピードで走るものを開発している。これで武雄温泉－長崎間を走れば、時間短縮効果などは著しく低くなる。
