連載「鉄路の行方　地域と交通」は、２０２２年２月から始め、２３年３月まで全７章の計５７回を掲載した。西九州新幹線開業やローカル線の現状など鉄道を取り巻く状況や課題を見つめ、将来像を探ってきた。

 

■第１章「新幹線開業へ」＝２０２２年２月８～１８日付の計１０回
　西九州新幹線（武雄温泉－長崎）の開業を秋に控える武雄市や嬉野市をはじめ、並行在来線区間になる鹿島市など周辺自治体の状況を切り取った。

 

■第２章「合理化のあとさき」＝２２年３月２７～４月３日付の計８回

有人駅として最後の日を迎えたＪＲ西唐津駅＝２０２２年３月１１日未明、唐津市二タ子

　ＪＲ九州が３月、駅の無人化を拡大した。これまでの合理化を利用者の視点から点検し、同社を取り巻く環境や経営努力に触れながら鉄道の公益性を考えた。

 

■第３章「国鉄・ＪＲから離れて」＝２２年６月７～１５日付の計７回
　新幹線開業の裏で進む長崎線の「上下分離」の準備状況のほか、県外の並行在来線や上下分離の先行事例、沿線自治体が支える県内の第三セクターを追った。

 

■第４章「新幹線開業前夜」＝２２年８月２３～９月２日付の計８回
　西九州新幹線の開業まで１カ月に迫り、大規模な再開発が進む長崎駅周辺など、長崎・佐賀の５駅の準備状況や期待の声、課題をリポートした。

 

■第５章「自動車社会の中で」＝２２年１０月１６～２５日付の計８回
　公共共通が十分でない地方は自家用車が欠かせず、道路整備も進み、鉄道のさらなる衰退を招いている。自動車と鉄道の競合と補完関係を取り上げた。

 

■第６章「どうする長崎ルート」＝２０２３年１月２８～２月６日付の計８回
　新幹線開業から４カ月。長崎ルートの最終形は現状のままか、違う形になるのか。議論の動きや経緯、課題を示して武雄温泉以東の整備問題を掘り下げた。

 

■第７章「分岐点のローカル線」＝２３年３月１６～２５日付の計８回

午前７時台で唯一の伊万里行き列車に乗り込む高校生ら＝３月、伊万里市のＪＲ筑肥線大川野駅

　不採算路線の存廃や再生を話し合う協議会を設置する法改正案が、国会で論議されている。県内外の事例と関係者のインタビューで地方路線の将来を考えた。